我们知道，地铁基本上都是亏损的。
截止到2022年末，全国开通轨道交通的城市超过50个，其中开通地铁的城市近40个。从32个已经公布业绩的城市地铁公司来看，扣除政府补助，只有5个城市实现盈利，分别是武汉地铁、深圳地铁、济南地铁、上海地铁、常州地铁。
有27个城市地铁亏损，合计亏损914亿元。
面对这样的亏损，很多人不禁要问，钱到底花哪里去了？
近日，北京地铁的三家运营公司陆续公布了2022年企业成本数据，从中，能看到钱到底花哪里去了的答案。
2022年京投两家地铁公司票款收入只有46.24亿元，除以约10亿人次的客流量，相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但人均运营成本却高达22.87元，也就说北京市民每坐一次这两家公司旗下的地铁线路，平均要补贴18.27元。毫无疑问，票款收入是无法覆盖成本的。地铁公司主要依靠政府的补贴，但过去两年，地方财政吃紧，压力也不小。像昆明地铁的人力外包公司从去年9月就被曝出拖欠员工薪资，连公积金都不能按期到账了。在政府补贴越来越吃紧的情况下，全国地铁都一样，想实现盈利，只有两种方式：开源与节流！这些节流方法只能省点小钱。欧战之王从北京地铁2022年企业成本数据中发现了一个省钱的大招。2022年，北京地铁运营公司支出了13亿元的安检费，占总费用的11%。我小时候，看过一部《神鞭》的电影，有一个情节让我记忆犹新：有一路人被强迫把脑后的辫子剪掉，他一边哭，一边贪婪的吃着补偿的肥肉和米饭……
清未明初，在部分的“清朝遗老”、知识分子看来，剪发一事是“有违人伦”。同样的，现在一说取消地铁安检，也有很多人像当年不想剪辫子的人一样，会跳出来说，不能撤！但直到现在，世界上绝大部分国家的地铁，是没有安检的！我国地铁安检是从2008年开始，当时由于北京奥运会即将举行，全世界的人都涌向中国，于是为了保证奥运会成功安全的举行，就开始了我国的地铁安检事业。于2008年7月1日起，以北京地铁1号线，2号线，八通线以及13号线为起点。北京奥运会结束后，地铁安检并没有消失，由此开始向全国普及，成为了中国特色。安检爱好者最喜欢抛出的论调就是“资本主义国家的人民也想要安检，是资本主义国家不对人民生命负责，只在乎钱才不搞”。然而，这个论调有个跨不过去的硬伤：中国香港的地铁亦未设安检。国外人群聚集的地方也经常发生重大刑案呀！对于想搞破坏的人来说，它带桶汽油，在早高峰，晚高峰，走下那个地铁的台阶，都不用走到安检前面，点着了，这跟在车厢点不点着没关系，节假日，人群聚集的地方同理。除了安检爱好者的反对，安检员增加就业是实打实的。那些安检人员说白了也是底层人员，如果现在取消掉，全国起码至少有几十万人失业，这让原本就不好的就业形势雪上加霜。
前面两个原因都不重要，地铁不取消安检最重要的原因，我认为有两点：
对领导来说，一旦做出这个决定，以后发生所有的事情都是你的背锅。一旦发生什么什么事就会说当时为什么要取消。就跟美国一样，美国的决策者为什么不敢下令开火战斗机打掉冲向双子星的客机？因为事发之后没有人会感谢他，只会责怪他为什么要下令开火，那可是多少多少多少条人命……此外，老爷们到嘴的肉，怎么可能吐出来？
可能很多人没理解这四个字的意思，就是你和地铁集团，中间还有个中间商签合同。不只是安检，现在很多行业都是这样子。那为什么国企会这样子呢？我就打个比方哦，比如一个公司给一个正式员工的价格是3万，只用给外包员工的公司，2万，实际上外包员工到手1万5。首先是真的为公司省了钱，这些人也不占用地铁公司的正式编制，出什么事也与地铁公司无关，地铁公司也规避了一部分风险。第二是，中间的这5000块钱去哪了？你以为是给外包公司拿了吗？有没有可能外包公司是领导的亲戚？还是存在利益关系？反正中间这些钱是会又回到某些人的口袋，这种可是合法收入。这里面稍微想一下就知道了。我们的地铁有特色的安检，西方发达国家也有特色，有网友这样写道：
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